对于有车一族来说，世界上最痛苦的事情不是买不起车，而是车子买回来后发现加不起油了。尤其是今年以来，油价不断攀升，油费就成了一笔不小的开销。

上周，朋友算了一笔账，如果按一年开1.5万公里，油耗8升/100公里，一年油费就差不多要10000元。当时就有车主留言问，“这是什么车，油耗只有8？我的车都是15。”

今天，就和大家聊一聊，关于油耗的话题。

怎么测量油耗更准确？

同一款车，有的人开油耗高，有的人油耗低，不仅和驾驶习惯有关，还和日常用车环境有关，那么究竟怎么计算油耗更准确呢？

1、工信部油耗参考

车玻璃上贴的“小黄纸”即汽车燃料消耗量标识，其实是工信部给出的一个油耗参考值。油耗的测试方法有很多，如台架测试、实际道路测试等，归根结底可以分为直接测量法和间接测量法。工信部采用的就是间接测量法，即将整车（质量低于3.5吨的轻型车辆）放到实验台上，然后通过模拟的方式，设定负荷、车速，再设定不同的驾驶情景，如怠速、加速、减速、等速、换挡等，来测量碳排放（包括二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物等），最后按照碳平衡法来测量油耗。方式来讲，工信部油耗测试还是比较科学的。不过工信部综合油耗虽然模拟了多种情况，但在实际驾驶时，情况会更为复杂多样，所以，一般情况下，实际油耗要比测试值来得高。

2、汽车油耗表

工信部油耗只能仅供参考，那行车电脑的记录，应该会更准确吧？我们先来了解一下行车电脑的计算原理：车子一开始使用时，电脑会将油耗设定在99.9L/100KM，我们要通过长距离的行驶，才能使得这个数值慢慢降下来并趋于稳定。行驶里程越长，这个数值越准确。另外，急加速时，油耗瞬间可以达到30-60L/100km；停油滑行时，油耗又会偏低，这些对行车电脑的平均油耗显示都会有影响。

所以行车电脑的油耗显示同样只能作为一个参考值，并不能完全体现车辆在一段距离内的油耗情况。

3、如何获得更真实的油耗数据？

想获得更真实的油耗数据，小邦觉得还是要用直接测量法。

专业人士会在专门的实验车场的专门跑道上，在规定的湿度、气压、胎压等，在满载等速的条件下，用专门的计量仪器切断车辆原来的供油系统，用计量仪器量杯内的油开始跑，不计算加速时的油耗，不能滑行，跑几十或百米的来回路后，计算出百公里油耗等数据。

但这样的测试相信很少有人会弄，作为普通车主，我们在日常行车时可以采用更为简单易操作的直接测量方式

① 到油站将油加满

首先来到加油站，加满油箱至自动跳枪。记得记录行车电脑中的里程数。

② 市区、高速、国道，都跑跑

之后正常使用车辆，尽可能地在市区、高速等多种路况下行驶，力求将最真实的综合路况油耗表现呈现出来。空调该开的开，虽然会费油，但是我们要从实际出发。

③ 再将油箱加满

跑了超过一百公里后，重新回到加油站将油箱加满至自动跳枪。记下加油机上的加油量和行车电脑上的里程数，然后套入公式：加油数量÷（行驶的公里数÷100）=百公里的平均油耗！

用这种测算方法测量的油耗，和你平时的用车习惯、路况、远近、驾驶技术有关，更具实际意义

油耗越开越高，该怎么省油？

车子开了一段时间，油耗越开越高，这与多种因素有关。但一般老司机开车肯定比新手省油，一起看看他们都是怎么做的？

1、起步避免猛踩油门。

汽车刚起步，如果猛踩油门会造成油耗增大，比较省油的方法是轻踩油门，让汽车缓慢起步。

2、保持经济车速行驶。

最省油的行车状态是匀速直线行驶，最省油的经济时速是：小排量车时速60-80公里/小时，中排量车时速80-100公里/小时，如果汽车能保持经济时速行驶，能大大地省油，相反，时快时慢的车速会增加油耗。

3、怠速不超过10分钟。

怠速时间过长，会增加一部分油耗，这在堵车时表现尤为明显。如果堵车或等候时间较长时，超过10分钟以上就要关闭发动机，再时间长了就会费油了。

4、不经常猛踩刹车。

急刹车会造成油耗的增加，因此在平路上要提前制动，多进行点刹，尽量避免急刹车，既安全又省油。

5、高速行驶时最好关窗。

高速行驶中注意密封以减少风阻，当时速达到90公里以上，开窗后因风阻产生的油耗会比开空调还要多，因此高速行驶时注意关窗。

6、按时保养车辆。

发动机积碳、空气滤清器脏了、火花塞堵塞、轮胎胎压不正常等等状态，都会造成油耗增加。所以要按时保养车辆，该修理的修理，该清洗的清洗，该换的换，能很好地降低油耗。